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电动车比内燃机汽车诞生还早,这对将来交通有何启迪?

文章发布时刻:2021-09-10 汽车 读取中...
电动车比内燃机汽车诞生还早,这对另日交通有何启迪?神译局一十三小时前关心汽车的诞生部门是为了解决污染问题,但却助长了另一个问题:燃烧化石燃料产生的二氧化碳排放。 神译局是三十六氪旗下编译团队,关怀科技

电动车 比内燃机 汽车 诞生还早,这对另日交通有何启迪?神译局一十三小时前关心 汽车 的诞生部门是为了解决污染问题,但却助长了另一个问题:燃烧化石燃料产生的二氧化碳排放。

神译局是三十六氪旗下编译团队,关怀 科技 、贸易、职场、生活等范畴,中央介绍国外的新技术、新概念、新风向。

编者按:光阴回到100多年前,那时在伦敦、纽约这些大城市,最先进的交通工具就是“马车”。 那时的马车就相当于而今 汽车 的存在,具体社会的运转离不开马。马多了,马粪就更多了,那时许多大城市陷入“马粪风险”,大量的马粪,带来大量的苍蝇,终极很有不妨形成吃紧的疾病散布。那时的马粪风险似乎无解了,但是, 汽车 出现了, 汽车 更方便驾驶,也更省钱,很快马车就被裁减了,马粪风险也就跟着磨灭了。原文标题The lost history of the electric car – and what it tells us about the future of transport,作者Tom Standage。

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1919年,一辆Detroit Electric电动 汽车 在充电。

亨利·福特给他的浑家克拉拉买了一辆底特律 电动车 ,而不是他本身的福特T型车。有些人没关系喜好 电动车 的有限性,意味着司机的独立性受到严厉限定。

经由过程关注司机中的一小部分的妇女,电动 汽车 的制造商默默地招供他们无法在更普通的阛阓上与汽油动力 汽车 比赛。

那一年,亨利·福特证实了关于他正在与托马斯·爱迪生合作斥地低成本电动 汽车 的传言。他对「纽约时报」说:“到目前为止,问题是要建造一个重量轻的蓄电池,它不妨在不充电的处境下进行长距离的操作。”他指出了电动 汽车 的主要弱点。可是,由于爱迪生试图斥地一种替代用于驱动电动 汽车 的沉重的铅酸电池的办法,但衰弱了,这种电动 汽车 被重复推迟。终极,整个项目被悄悄地放弃了。

电动 汽车 在二十世纪初的腐败,以及内燃机作为首要促成体式格局的显现,与液体燃料在单位质量上提供的能量远远超越铅酸电池有很大关连。但这个解释并不纯洁是技术性的,它也有一个心理因素。那时私家车的购买者和如今的相像,不希望受到 电动车 电池续航的节制,以及充电的问题。

用历史学家Gijs Mom的话说,这一时期的私家车紧要被视为 “冒险机器”,为车主供给自由。一位居住在城市的 汽车 爱好者在1903年写道:“拥有一辆 汽车 便是拥有了去远方的志向。电动 汽车 的销售在1910年头初抵达颠峰。跟着内燃机变得更加信得过真实,它们将电动 汽车 甩在了死后。”但是,跟着 汽车 保有量在二十世纪的急剧扩大,对石油的凭借也产生了其他价钱。到20世纪六十年头,美国 汽车 均匀比欧洲和日本缔造的 汽车 重四分之三吨,其V8发动机的发动机容量是其他地方最遍及的四缸发动机的两倍以上,以是行使了更多的燃料。这些燃料越来越多地来自进口石油。到1973年,紧要来自中东的进口石油占美国供应量的27%。那年12月,欧佩克的中东成员切断了对美国的石油出口,以阻挠其对以色列的撑持。油价飙升,供应忽然淘汰,导致汽油价格上涨,推行配给制,加油站排起长队。美国司机第一次意识到,他们不克把汽油的供应视为理所当然。石油冲击导致当局引入了全国时速五十五英里的节制,并订定了燃油经济性准绳,要求美国缔造商在1978年之前使其整体产品线的均匀燃油经济性抵达每加仑一十八英里,到1985年抵达27.5英里。

但美国 汽车 创制商几乎他国改换他们的产品。到70年代末,80%的美国创制的 汽车 还是应用V8发动机。1979年,在第二次煤油冲锋中,来自中东的煤油供应再次圮绝,这回是因为伊朗的伊斯兰革命和第二年产生的两伊干戈。煤油的现实产量几乎他国着落,但代价飙升,恐慌性采购随之而来。这第二次煤油冲锋刺激了对小型 汽车 的需求。

人们巴望电动 汽车 从对汽油车的关怀中受益。然则,自20世纪二十年代以来,电动 汽车 手艺别国取得什么挺进。最大的问题依然是电池:铅酸电池依然很重很沉重,每单元重量不能积蓄很多能量。20世纪七十年代最着名的 电动车 :美国宇航员在月球上驾驶的四轮月球车,是由不成充电的电池驱动的,因为它们只必要运行几个小时。

新出产的特斯拉电动 汽车 在南安普顿的码头。

直到九十年代可充电锂离子电池的浮现之前,电动 汽车 举动商业产物进行中兴的测试未能起步。2003年,艾伦·科科尼和汤姆·盖奇,两位 电动车 爱好者,创制了一辆名为tzero的电动跑车,由6800块摄像机电池驱动,不妨在四秒内达成0-60英里/小时的速率,续航里程为250英里。特斯拉的设立是为了将该技艺商业化。

锂离子电池使电动 汽车 成为能够,但因为为了应对气候变化,对内燃机 汽车 的羁系越来越严肃,这种变换目前似乎不可避免。

汽车 的诞生部门是为了解决污染问题,但却助长了另一个问题:点火化石燃料爆发的二氧化碳排放。

门路车辆电气化将在多大程度上有助于解决气候危险?在全球范围内,输送占点燃化石燃料爆发的二氧化碳排放量的24%。门路车辆的排放占全球总量的17%。在这些排放中,大约三分之一是由重型,要紧是柴油动力的车辆爆发的,三分之二是由轻型,要紧是汽油动力的车辆爆发的。

以是,改用电动 汽车 将使环球排放量大为裁汰,尽管大型卡车、船舶和飞机不使用化石燃料的挑战仍是存在,但这不会解决与 汽车 相关的其他问题,如交通拥堵、道路亡故或使用一吨重的 汽车 输送一个人去商店的低效率。正如 汽车 的兴起导致人们对凭借石油的可持续性和地缘政治结果的顾虑相似,电动 汽车 也会引起相仿的顾虑。创作发明电池所需的锂和钴的供应,以及创作发明电动机所需的 “稀土”元素,已经引起了处境和地缘政治问题。

锂是相称雄厚的,但钴并不雄厚,其要紧出处是刚果民主共和国,那儿大约四分之一的开掘是由手工竣工的,应用铁锹和火把。矿工的条件很差,该行业受到失利和应用童工的控告的困扰。钴一旦被开掘出来,要紧在中国提炼,中国也拥有环球锂离子电池的绝大部分产能,而且在稀土元素的出产中占主导地位。

地缘政治的紧张局势已经导致计算机芯片和干系制造的供应上产生了争端。所以,不难想象,在制造电动 汽车 所需的矿物和零件上也会涌现相像的差异。「这解释了为什么特斯拉与矿业巨子Glencore达成协议,以保证其钴的供应,并在中国经营自己的电池工厂。这也解释了为什么一些公司正在寻找深海采矿动作钴的替代来历)。

别的,历史证明,假如认为从一种形势变换到另一种形势意味着事宜将不绝保持原状,那就太天真了;当 汽车 庖代马车时,情况并非如此。有些人说,当前是功夫反思了,不仅是为 汽车 提供动力的促成技术,还有整体 汽车 所有权的观点。

他日的城市交通将不是基于简单的技艺,而是基于由智能手机技艺编织起来的多样化的交通系统。总体而言,叫车服务、微型交通和按需租车供给了新的交通方式,为越来越多的出行供给了私家车的便当,而不必要自身拥有私家车。技艺分析师Horace Dediu称这是 “ 汽车 的松绑”,因为更便宜、更飞快、更干净和更容易的替代方案正在缓缓侵蚀大规模 汽车 所有权。

它可以相接这些分别步地的交通工具,酿成一个 “运动的 互联网 ”,这意味着智能手机,而不是任何特定的交通工具,是 汽车 的真正继承者。运动 互联网 提供了一种脱节很多城市中存在的以 汽车 为来源根基的交通工具的简单办法。这应当受到欢迎,由于二十世纪的履历表明,用另一种交通工具代替一种简单文化将是一个错误,就像从马匹到 汽车 的改换那样。交通工具简单化的灵活性较差,其意外恶果更便当被锁定,更难解决。

跟着内燃机的减少,以及 汽车 、火车和其他形式的地面交通工具的电动化,直接排放不该当是一个问题。「只有当电动交通工具由零碳电网提供的可再生电力驱动时,它才是真正的无排放。」 但运输系统将爆发另一种形式的潜在问题输出:数据。非常是将爆发多量的数据,关于谁去了那处,什么时刻,如何,和谁沿途。

2018年,各样销毁的共享单车。

2012年一篇题为「名誉之旅」的臭名昭着的博文中,Uber剖析了其旅客的作为,以确定一夜情发生率最高的城市和日期,这篇博文引起了轩然大波,并被认为是其时在Uber盛行的不受约束的 “技术昆季”文化的症状。但它优秀了一个更广大的问题。共享单车和电动滑板车也会追踪谁去了那边,什么工夫去的,以便计费。

运营出行任事的公司很想保留这些数据:这些数据不妨辅助他们预测未来的需求,在绸缪推出新的任事时很有用,还不妨用来对出行者的处境进行剖析,并确定告白的标的目的。都邑希望跟踪共享单车和 电动车 的地方和使用处境,以便他们可以调动自行车道的设置,比力低利润和高利润社区的使用水平,检验车辆是否在不应该使用的地方被使用等等。出于这个原因,世界上有几十个都邑已经选择了一个名为移动性数据规范的系统。此刻,MDS只包孕自行车和 电动车 ,不外未来没关系会扩大到网约车、共享共享和自动出租车任事。

但服务提供商和秘密团体担心,MDS可能让都邑追踪个人,他们还担心,监督MDS的基金会不会安详地存储数据。

所有这些都证明,个人出行数据很没关系在另日成为一个热门。这仿佛是一个深奥的问题,但在 汽车 时代降临之际,人们也可能说二氧化碳排放的忧虑是一个深奥的问题,由于二氧化碳排放同样是看不见的。而与其时的人分歧,此日那些建设和运用新的出行任事的人,有机遇在为时已晚之前解决这种忧虑。

译者:蒂克伟关系文章: 电动车 比内燃机 汽车 诞生还早,这对未来畴昔交通有何启迪?本文来自翻译, 如若转载请注明来历。

小编总结:

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